SOWA OPAC :

1 wynik

Książka

W koszyku

oceń

Kompleksowe modelowanie osobowego ruchu drogowego w Polsce : uwarunkowania na poziomie gminnym / Piotr Rosik, Tomasz Komornicki, Sławomir Goliszek, Przemysław Śleszyński, Andrzej Szarata, Barbara Szejgiec-Kolenda, Wojciech Pomianowski, Karol Kowalczyk. - Warszawa : Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania. Polska Akademia Nauk, 2018. - 242 strony : ilustracje, mapy, wykresy ; 24 cm.

(Prace Geograficzne = Geographical Studies / Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania im. Stanisława Leszczyckiego. Polska Akademia Nauk, ISSN 0373-6547 ; nr 267)

Autor

Rosik Piotr Komornicki Tomasz (1963- ) Goliszek Sławomir Śleszyński Przemysław (1973- ) Szarata Andrzej Szejgiec-Kolenda Barbara Pomianowski Wojciech Kowalczyk Karol

Forma i typ

Książki Publikacje naukowe

Temat

Dostępność komunikacyjna Komunikacja drogowa Modele Podróże Transport pasażerski Polska

Gatunek

Raport z badań Monografia

Dziedzina i ujęcie

Geografia i nauki o Ziemi Transport i logistyka

Instytucja: Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania (Polska Akademia Nauk)

Monografia przedstawia końcowe rezultaty projektu "Kompleksowe modelowanie osobowego ruchu drogowego w Polsce wraz z identyfikacją jego lokalnych uwarunkowań społeczno-ekonomicznych" (DEC-2012/05/B/HS4/04147). W opracowaniu pokazano wyniki modelowania ruchu samochodów osobowych na sieci zamiejskich dróg krajowych i wojewódzkich w Polsce w 2010 r., w szczegółowej skali przestrzennej (rejony transportowe na poziomie gminnym), z wykorzystaniem danych wtórnych dla sześciu motywacji podróży (dojazdy do pracy, wyjazdy na zakupy, dojazdy do szkoły wyższej, podróże służbowe, odwiedziny krewnych i znajomych oraz podróże turystyczne). W obliczeniach wykorzystano autorski model prędkości ruchu uwzględniający szereg czynników mających wpływ na prędkość pojazdów. Identyfikacja czynników mających wpływ na rozkład i natężenie ruchu pojazdów osobowych pozwoliła na wydzielenie tych odcinków sieci lub obszarów kraju, dla których lokalne uwarunkowania społeczno-ekonomiczne, a także specyficzne połączenia funkcjonalne decydują o odmiennym, od obliczonego i możliwie najbardziej dopasowanego do rzeczywistego, rozkładu ruchu. Wykazano, że modelowanie ruchu na drogach krajowych jest dużo łatwiejsze niż na drogach wojewódzkich, a klasyczny christallerowski układ sieci osadniczej (Polska zachodnia), ze względu na równomierny rozkład ludności, miejsc pracy itd., lepiej poddaje się modelowaniu ruchu, niż obszar Polski wschodniej i centralnej.

dostępna do wypożyczenia

1 placówka posiada w zbiorach tę pozycję. Rozwiń informację, by zobaczyć szczegóły.

Biblioteka Ekonomiczno-Techniczna

Są egzemplarze dostępne do wypożyczenia: sygn. 252.1 (1 egz.)